APD 220 BD

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PRODUITS : BAUDOUIN Modèle de l'alternateur: AK 4160 Modèle panneau de commande: DSE 7320
A propos du produit

Le groupe electrogene d’Aksa fournit la fiabilité et la performance idéale aux installations fixes, aux champs d’utilisation d’alimentation de remplacement ou continuelle. Pour tous les groupes electrogenes produits, le pré-test de produit et le test de production d’usine sont faits.

CARACTERISTIQUES GENERALES
Nom du modèle APD 220 BD
Fréquence (Hz) 50
Type de carburant utilisé Diesel
Marque et modele du moteur BAUDOUIN - 6M16G2D0/S
Marque et modèle de l'alternateur Aksa - AK 4160
Modèle panneau de commande DSE 7320
Cabine MS 60 CK
3 Phase, 50 Hz, PF 0.8
Tension (AC) La puissance de standby (ESP) La puissance prime (PRP) Standby Amper
kVA kW kVA kW
400/231 220 176.00 200 160.00 317.55
La puissance de standby (ESP) : En cas de coupure d’alimentation du réseau fiable, l’électricité de variable est utilisée pour la fourniture de puissance à la charge. ESP est appropriée avec ISO8528. Il n’a pas été autorisé à surcharger.

La puissance prime (PRP) : L’électricité de variable est utilisée pour la fourniture de puissance à la charge, pour l’heure illimitée de fonctionnement annuel. PRP est approprié avec ISO3046. Selon ISO3046, il est utilisé pour 10% sur chargement pendant 1 heure en 12 heures de période de fonctionnement.
Caractéristiques du moteur
Moteur BAUDOUIN
Modèle de moteur 6M16G2D0/S
Nombre de cylindres 6 cylinders - in line
BORE AND STROKE mm 126 X 130
Volume cylindre L 9.726
Aspiration d'air Turbo Charged and Air to Air AfterCooled
Taux de compression 17:1
Vitesse d/dk 1500
Capacité d'huile (L) (filtre inclus) L 30
Puissance secours (kW/HP) 204/273
Puisance prime (kW/HP) 187/251
Chauffe-bloc
1
Puissance Chauffe-bloc (Watt)
3000
Type de carburant utilisé
Diesel
Type et système d'injection
Direct
Type de pompe à carburant
Mechanical
Type de régulateur
Electronic
Tension de fonctionnement (VdC)
24 Vdc
Batterie et capacité (Qty/Ah)
2x120
Alternateur de charge
55
Procédé de refroidissement
Water Cooled
Flux d'air du ventilateur de refroidissement (m³/min)
415
Capacité du liquide de refroidissement (moteur uniquement) (lt)
22
Capacité totale du liquide de refroidissement (lt)
42
Filtre à air
Dry Type
Consommation de carburant a 100% de la charge puissance prime (lt / h)
43.1
Consommation de carburant a 75% de la charge puissance prime (lt / h)
32.4
Consommation de carburant a 50% de la charge puissance prime (lt / h)
22.4
Caractéristiques du alternateur
Fabricant Aksa
Marque et modèle de l'alternateur AK 4160
Fréquence (Hz) Hz 50
Puissance (kVA) kVA 200
désign   Brushless
Tension (AC) V 400
Phase 3
Régulateur de tension automatique SX440
Régulation de tension (+/-) 1
Système d'isolation H
Classe de protection IP22
Facteur de puissance 0.8
Poids du groupe électrogène complet (Kg) 626
Air de refroidissement m3 30.84
Taille et poids
Type Ouvert Poids sec (kg)
(kg.)		 Longueur (mm)
(mm.)		 Largeur (mm)
(mm.)		 Hauteur (mm)
(mm.)		 Capacité du réservoir (L.) (Lt.)
2100 2750 1300 1753 470
Cabine Poids sec (kg)
(kg.)		 Longueur (mm)
(mm.)		 Largeur (mm)
(mm.)		 Hauteur (mm)
(mm.)		 Capacité du réservoir (L.) (Lt.)
MS 60 CK
 2900 3963 1356 2171 470
EQUIPEMENTS OPTIONNELS Moteur

- Filtre séparateur eau-carburant

- Chauffe-huile

Modèle de l'alternateur

- Chauffage anti-condensation

- Alternateur surdimensionné

- Excitation PMG + AVR

- Disjoncteur de ligne principale

Cabine

- Conteneur ISO

- Revêtement galvanisé

- Peinture de qualité marine

Panneau de commande

- Système de synchronisation automatique et de contrôle de la puissance

- Système parallèle avec réseau

- Synchronisation de transition avec le réseau

- Relais de sortie d'alarme

- Défaut à la terre, ensemble unique

- Système parallèle avec réseau

- Sortie de relais à distance

- Communication à distance par modem

- Ampèremètre de charge

Transfer Panel

- Contacteur tripolaire ou tétrapolaire

- Disjoncteur tripolaire ou tétrapolaire à commande motorisée

Équipement auxiliaire

- Réservoir de carburant principal

- Système de remplissage de carburant automatique ou manuel

- Pompe de vidange d'huile électrique ou manuelle

- Alarme de niveau bas et haut de carburant

- Persiennes motorisées à l'entrée et à la sortie

- Déflecteurs acoustiques à l'entrée et à la sortie

- Kit d'outils pour l'entretien

- Kit d'entretien 1500/3000 heures

- Fourni avec huile et liquide de refroidissement (-30°C)

Échappement

- Silencieux résidentiel

- Silencieux pare-étincelles

- Silencieux critique

- Convertisseur catalytique

Modèle panneau de commande: DSE 7320
  1. Les boutons de navigation de menu
  2. Le bouton de réseau et de transfert
  3. Les situations d’exploitation par LCD et les paramètres de mesures.
  4. LED d’alarme de panne.
  5. Le bouton de générateur et de transfert
  6. LED de situation
  7. Les boutons de choix de mode de fonctionnement
  1. Les boutons de navigation de menu
  2. Le bouton de réseau et de transfert
  3. Les situations d’exploitation par LCD et les paramètres de mesures.
  4. LED d’alarme de panne.
  5. Le bouton de générateur et de transfert
  6. LED de situation
  7. Les boutons de choix de mode de fonctionnement
Dispositifs
  • DSE, modèle 7320, module automatique de contrôle de générateur et de surveillance de panne de réseau.
  • Chargeur électronique pour batteries.
  • Il assure pour le bouton d’arrêt d’urgence et les circuits de contrôle.
CONSTRUCTION and FINISH
  • Les appareils seront montés à la cabine de panneau produite à partir de tôle en inox.
  • La tôle de panneau en étant revêtue par le produit chimique phosphaté, la surface de tôle est devenue résistante contre la corrosion.
  • Avec l’opération de peinture polyester en poudre composé  et la cuisson au four, on peint la cabine de panneau d’une manière très résistante.
  • Il est facile à accéder aux appareils grâce au couvercle de panneau articulé et verrouillé.
INSTALLATION
Le panneau de contrôle est monté sur les pieds solides en inox qui se trouvent sur le châssis du groupe allogène, ou sur le module terminal à sortie de puissance.
Le panneau est installé à côté du groupe allogène, au niveau de point d’œil.
 
GENERATING SET CONTROL UNIT
Le système de contrôle DSE7320 est standard dans les groupes de générateur à 220 kV ou plus.
Le module réalise l’arrêt et le démarrage automatique des groupes allogènes à moteur à gaz ou diesel.
La fréquence de générateur est réglée d’une manière à surveiller et visualiser le voltage, le courant, la pression de graisse du moteur, la température d’eau de refroidissement, l’heure de fonctionnement, le voltage des batteries sur l’écran LCD.
Il surveille le voltage et la fréquence du réseau, et contrôle le groupe allogène de garde et le système de transfert de puissance qui lui est lié.
Quand il arrive une panne sur le générateur, le générateur s’arrête automatiquement, et la panne concernée se visualise sur l’écran LCD du panel devant de module.
 
Voyants
Moteur
  • Le cycle du moteur
  • La pression de graisse
  • La température d’eau
  • L’heure de fonctionnement
  • Le voltage des batteries
  • Le temps de maintenance du moteur
Electrogène
  • Le voltage (LL, LN)
  • Le courant (L1L2L3)
  • La fréquence
  • La fuite à la terre
  • L’ordre des phases
RÉSEAU
  • Le voltage (LL, LN)
  • La fréquence

Options
  • L’arrêt de niveau de carburant faible/élevé
  • L’alarme de niveau de carburant faible/élevé
MODULES D’EXTENSION
  • Le module de LED supplémentaire (2548)
  • Le module de relais d’extension (2157)
  • Le module d’entrée d’extension (2130)
Standarts
  • La sécurité électrique / la conformité d’EMC
  • BS EN 60950 Les équipements d’affaire électrique
  • S EN 6100062 EMC exemption
  • S EN 6100064 EMC standard d’émission
Chargeur de batterie statique
  • Le chargeur des batteries est produit au mode switching (échange) et avec la technologie SMD, et a un rendement élevé.
  • Les batteries sont chargées selon la courbe caractéristique de V I.
  • La sortie de l’appareil est protégée contre le court-circuit.
  • Le chargeur Proline 1205/2405 est plus productif, a longue vie, possède moins de taux de panne, est léger, a la dissipation thermique faible par rapport aux chargeurs linéaires.
  • Il existe la sortie de panne de charge.
  • Il est protégé contre l’inversion de polarité
  • Le voltage d’entrée : 198264 V. Le courant de sortie : 27,6 V ou 13,8 V 5A.
Cabine: MS 60 CK
Caractéristiques standard


Modèle de cabine MS 60 CK
Largeur (mm) mm. 1356
Longueur (mm) mm. 3963
Hauteur (mm) mm. 2171
Capacité du réservoir (L.) Lt. 470